ΔΗΠΕΘΕ Καλαμάτας : 3,5 χρόνια πέρασαν αφότου υπογράφτηκε η σύμβαση επισκευής και αναβάθμισης του κτιρίου του ΔΗΠΕΘΕ και ακόμη παραμένει εργοτάξιο!
Γιατί η Δημοτική αρχή ανέχεται τέτοιες καθυστερήσεις και τι ενέργειες έκανε για την ολοκλήρωση και απόδοση του έργου στο Δημοτικό θέατρο?
2. ΑΧΙΛΛΕΙΟΝ : 40 χρόνια μετά τους σεισμούς του 1986 το Αχίλλειον παραμένει – ερείπιο -στην ίδια κατάσταση παρά τις κατά καιρούς ανακοινώσεις για την αξιοποίησή του από επενδυτές.
Τι πρόκειται εν τέλει να κάνει η Δημοτική αρχή για την αναστήλωσή του και την αξιοποίηση του?
ΘΕΜΑ: Κοινόχρηστα ηλεκτρικά ποδήλατα και δίκτυο ποδηλατοδρόμων
Τον Σεπτέμβριο του 2024 εγκαταστάθηκαν στην Καλαμάτα 6 σταθμοί κοινόχρηστων ηλεκτρικών ποδηλάτων με συνολικά 38 ποδήλατα, στο πλαίσιο του έργου ενίσχυσης της μικροκινητικότητας του Δήμου.
Σήμερα, σχεδόν δύο χρόνια μετά, ποια είναι η εικόνα του προγράμματος; Υπάρχουν στοιχεία χρήσης και ανταπόκρισης από δημότες και επισκέπτες; Γιατί τα περισσότερα ποδήλατα απουσιάζουν συνήθως από τις βάσεις τους και πού βρίσκονται;
Παράλληλα, είναι εμφανές ότι το υφιστάμενο δίκτυο ποδηλατοδρόμων χρειάζεται συντήρηση, καθώς σε αρκετά σημεία υπάρχουν φθορές, ενώ έχει ξεθωριάσει και η οριζόντια σήμανση στις διασταυρώσεις, γεγονός που δημιουργεί ζητήματα ασφάλειας.
Έχει πραγματοποιηθεί κάποια συντήρηση το τελευταίο διάστημα; Υπάρχει προγραμματισμός επισκευών και ποιο είναι το σχετικό χρονοδιάγραμμα;
Επιπλέον, υπάρχει σχεδιασμός για επέκταση και καλύτερη διασύνδεση του δικτύου ποδηλατοδρόμων; Ενδεικτικά, ο ποδηλατόδρομος προς το νέο Δημαρχείο παραμένει ασύνδετος με το Μέγαρο Χορού και το δίκτυο της Νέδοντος, ενώ και ο ποδηλατόδρομος στον Άρι, στα Ακοβίτικα, παραμένει αποκομμένος.
Τέλος, στο Κλιματικό Συμβόλαιο της Καλαμάτας προβλέπεται επέκταση του δικτύου ποδηλατοδρόμων από 14 σε 33 χιλιόμετρα. Ποιος είναι ο συνολικός σχεδιασμός της Δημοτικής Αρχής για την υλοποίηση αυτού του στόχου;
Παναγιώτης Ι. Λύρας
Πρόεδρος
Συμβουλίου Δημοτικής Κοινότητας Καλαμάτας
